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力方面搭载的是潍柴380马力的发动机（WP12NG380E40），变速箱匹配的是我们熟悉的法士特手动12挡，这套动力总成在国内的重卡市场中也是十分的常见。

例如笔者早前驾驶过的华菱重卡LNG牵引车，同样是配备潍柴发动机与法士特变速箱组合，在日常使用的稳定性上有着的保障；需要注意的是LNG发动机在后期的维护保养周期上会比燃油车来的短一些，所以维护的费用也会比柴油发动机来的高。

至于其他前脸设计，这里就不说了，外观不是天龙KL的重点，整体的性能、三大件、内饰等其实才是他的重点，我们也着重放在这些地方。

像发动机，全新的天龙KL搭载的就是东风DDi11E465-60发动机，这款发动机其实是东风商用车跟沃尔沃联合开发研制而来的，本身发动机B10寿命就可达到120万公里，并且采用了10万公里长换油技术，整体的保养等成本更低。

这款发动机本身的动力表现是功率465马力，扭矩2240牛米，本身这款发动机就采用了2700bar高压共轨高压技术，电控水泵+电控活塞冷却控制+电控风扇技术等。如此一来，确实可提高燃油经济性，并且这还是真真正正的国六排放。

东风天龙概念车、解放自动驾驶、东风的智能快递蜂巢柜，约斯特的电子感应鞍座……一项项智能技术的展示，无一不是向着智能，上解放人力的方向努力。

毋庸置疑，汽车智能化是汽车行业未来的发展方向，也是国家战略，有人把人工智能视为第四代产业革命，足见其对行业的影响意义深远。

随着5G商业化的落地实施智能化的应用和推广，必将催生一些新的行业变化，同时也必将催生出更多的智能技术和设备。

今年9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到首张自动驾驶商用牌照，这意味着无人驾驶汽车不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。

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